Nouveau Dacia Duster – Go Duster

Quand on parle de Dacia, le monde est divisé en deux :

  • Ceux qui ont des aprioris sur la marque Roumaine, filiale Lowcost de Renault.
  • Ceux qui font partis des 535.000 acheteurs de Dacia en 2017 et font ainsi grossir la communauté des fidèles de la marque qui se compte en million de par le monde.

Après 7 ans de bons et loyaux services, le Duster première génération a droit à son restylage présenté au salon de Francfort et commercialisé dès ce mois-ci.
D’ailleurs, si vous ne l’avez pas encore vu, je vous invite à lire l’analyse du spot publicitaire Go Duster par miss280ch qui ponctue le lancement en concession.

Dacia Duster nouvelle génération

Pour l’extérieur : Les lignes évoluent avec les codes des SUV modernes.
Calandre plus robuste qui s’étire jusqu’aux projecteurs pour accentuer la perception de largeur.
Capot horizontal et lignes saillantes. Le pare-brise est désormais plus incliné et prend sa base 10 cm plus loin sur le capot.

dacia duster - calandre avant
Des nouvelles barres de toits, des jantes 17 pouces, une ceinture de caisse plus haute.
Tous ces modifications font évoluer le caractère du Duster pour l’amener face à ses concurrents.

Nouvelle signature lumineuse à l’arrière avec des feux carrés.

dacia duster signature lumineuse arriere

Pour l’intérieur :  c’est simple, les designers sont partis d’une feuille blanche, un intérieur entièrement repensé pour le confort et l’ergonomie.
Nouvelle planche de bord avec son écran MediaNav Evolution légèrement plus haut et orienté vers le conducteur.
Et surtout? Un véritable travail sur l’isolation acoustique.

Pour les équipements : outre l’arrivée du GPS, selon le niveau de finition on dispose de quelques assistants à la conduite comme la nouvelle direction assistée électrique, le détecteur d’angles morts, caméra multivues (déjà aperçue sur le Nissan Navara, Hill Descent control et aide au démarrage en côte. Et enfin une option réclamée par certains possesseurs de Dacia à savoir la carte mains-libres pour ouvrir et démarrer Duster.

dacia duster nouvel interieur

GO Duster, ça pleut, ça mouille, c’est la fête à la grenouille

Sans faire partie des détracteurs ignares de la marque, j’avoue que lorsque l’on m’a placé au volant du Dacia Duster 4×4 à l’entrée de la sablière de Plailly alors qu’il tombait de l’eau non stop depuis trois jours, j’ai pensé intérieurement « Vous déconnez les gars? C’est un Duster là, pas une Jeep, moi je ne sors pas de la bagnole avec une pelle pour le désensabler si il se tanke … ».

dacia duster orniere eau

Et je vous avouerait que non seulement le Duster s’en est très bien sorti, mais il m’a même impressionné par sa stabilité et ses capacités à se sortir du sable ou d’une ornière remplie d’eau sans aucune difficulté.

dacia duster sabliere plailly

En termes plus simples? A comparaison avec de nombreux SUV que j’ai eu l’occasion de tester en 2017, les capacités 4×4 du Duster le classent sur le podium parmi le top 3.

dacia duster session offroad
Étonnant non? Surtout en sachant que le véhicule n’a pas été spécialement préparé pour le parcours. La configuration du moteur comme les pneus étaient standards avec les modèles qui circulent sur route.

Le petit jeu de notre instructeur du moment était de nous mettre sur l’écran de la console centrale, le mode d’informations 4×4. On pouvait ainsi suivre en temps réel les angles d’inclinaison du Duster.

dacia duster - ecran informationx 4x4
Photo prise au départ car une fois en route, hors de question de lâcher le volant pour prendre une photo, mais à 30° d’inclinaison vers la droite, on m’a fait comprendre que je ne devais pas chercher à compenser ou à accompagner la pente avec des coups de volant sous peine de me retrouver sur le toit.

Duster sur route (mais toujours sous la pluie)

Comme la majorité des possesseurs de Duster n’iront pas jouer dans la boue tous les jours, nous avons également effectué un parcours dans le beau département de l’Oise, avec des nationales (encore à 90km/h en décembre), une portion d’autoroute et pas mal de virages avec les versions 4×2.
Premier constat, le travail effectué sur l’isolation acoustique est réussie, même lancé à pleine vitesse sur Autoroute, le Duster reste relativement silencieux et les plastiques intérieurs ne vibrent pas plus qu’ils ne devraient.

dacia duster essai route
Pour cet essai, j’ai eu en main :

  • la motorisation TCe 125ch (essence) avec un boite de vitesse manuelle 6 rapports en finition prestige.
  • la motorisation dCi 110ch (diesel) avec une boite de vitesse EDC 6 rapports en finition prestige

Il s’agit là des deux motorisations les plus puissantes de la gamme et surtout les deux recommandées pour utiliser le Duster au mieux de ses capacités.
La bonne surprise pour ces deux modèles haut de gamme en 4×2 ? Le prix bien sûr avec 17.750€ pour la version essence et 19.950€ pour la version diesel.
Ne cherchez pas moins cher ailleurs, cela sera difficile à trouver pour ce niveau de finition et ces motorisations.

Si aujourd’hui la question de la motorisation Diesel se pose, sachez qu’il existe également une solution GPL avec la motorisation SCe 115.

dacia duster capot suv

5 Comments

  1. 17 janvier 2018
    Reply

    hello!
    j’avoue que je fais partie de la première catégorie de gens mais t’as presque changé mon avis j’aime bien ton article !
    XOXO.

    • 18 janvier 2018
      Reply

      Comme je l’ai écrit dans l’article au moment de la session 4×4 : oh les gars? ca reste un Duster …
      Et bien j’avoue volontiers m’être trompé sur la marque. Ou tout du moins, cette nouvelle génération a vraiment su faire tilt.
      Quand je vois le prix le plus élevé de la gamme qui chez certains autres constructeurs que j’ai pu tester en 2017 correspond au modèle bas de gamme. Je me dis que je comprend mieux pourquoi tant de gens se jettent dessus pour un usage du quotidien.

      • 18 janvier 2018
        Reply

        oui oui c’est claire que niveau prix y’a pas photo (c’est peut être ça d’ailleurs qui donne l’image “négative ” c’est la nature humaine qui fait que quand on paye plus on a l’impression que notre truc est mieux alors que c’est pas forcément vrai…)

        • 18 janvier 2018
          Reply

          Il y a un effet : voiture roumaine … Et filiale Low Cost de Renault … La presse a volontairement donné une image négative.
          Un peu partout dans le reste du monde, la marque Dacia n’existe pas et les voitures sont simplement vendues sous la marque Renault avec le logo en losange sur la calandre.

          Mais attention, il faut aussi comparé ce qui est comparable. Le Duster propose une belle brochette d’accessoires et d’aides à la conduite, mais nous sommes parfois loin du compte sur des concurrents qui en rajoute toujours un peu plus.
          Je dirais qu’à ce jour, l’offre du Duster me parait complète pour 99% des gens qui ont juste besoin d’une voiture pour aller d’un point A à un point B.
          Si tu souhaites une sono d’enfer, un moteur pour faire du 180km/h sur autoroute pendant 1000 km, si tu veux des sièges en cuir qui te masse pendant que ton volant te chauffe les mains …
          Pas sûr que 20.000€ soient suffisant pour ça 😉

          • 18 janvier 2018

            j’avoue que tu me vends bien le truc ! allez plus de préjugés Dacia c’est top

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